報廢汽車壓縮打包機 報廢汽車打包機-江陰鑫宸科技

一、用途與特點1、用途  主要用于各種輕薄型塑性黑色和有色金屬余廢料的冷態(tài)束塊打包，使之形成緊密的長方體包塊，便函于貯存和運輸，是鋼廠、有色金屬廠、冶煉廠金屬廢料處理的理想設備。2、特點  （a）采用旋轉合蓋式結構，料箱開口面積大，空薄料的加料尤顯方便；（b）各運動部件采用液壓驅動，工作平穩(wěn)；打包壓力大，束塊緊密，打包效率高；（c）手動換向閥操作簡單、方便、安全可靠；

總體結構與工作原理

（一）、總體結構（見總體結構示意圖）

由主機、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等組成。

   1、主機  由機身、主缸、側缸、門蓋缸、翻包缸等組成。

a、機身  由底座、左右側架、前架、門蓋、主缸支座、側缸支座、門梁、主壓頭、側壓頭等組成。左右側架、底座、前架、門梁焊接組成主機的框架。門梁焊于左右側架的后部，用于安裝門蓋油缸。前架焊于底座的前端部，上面有鎖頭套，用于鎖緊門蓋上的鎖頭使門蓋不上浮。鎖頭套內裝有鎖頭襯套，以便于磨損后更換。門蓋主要用于預壓物料并使料箱形成封閉的壓縮室，利用銷軸鉸接在左右側架后部的銷軸套內，在門蓋缸作用下繞該軸作90℃旋轉運動，完成合蓋和開啟動作。主壓缸、側壓缸分別由主缸支座、側缸支座固定，并由調整支座托住尾部，以調整油缸軸線與底座平行。左右側架、前架、底座、門蓋主壓頭側壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內壁均裝有襯板，其表面均經(jīng)過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，并在磨損后便于修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側架的主缸支座上），活塞桿與壓頭用螺釘連接，用于終級壓縮，使壓縮室內初步成形的物料***終形成包塊。 c、側缸   側缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接于機身左右側架后部的支座孔內，活塞桿與壓頭利用輥釘 聯(lián)接，用于次級壓縮，使壓縮室內的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接于機身門梁上，活塞桿與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞桿的前進與后退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞桿雙作用油缸，缸體內裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內形成大小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以保證兩油腔互不串通。缸口還設有導向套，以作活塞桿支承、導向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內，操作換向閥手柄，門蓋關閉并使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預壓，接著側壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行終級壓縮，侍主壓缸達到系統(tǒng)壓力后保壓3～5秒，主、側壓油缸回程，拔出鎖頭并開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊并回程，此時完成 一個工作循環(huán)。

注意：束塊之長短，決定于所擠壓的廢料的重量、材質和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使包塊過長而無法翻出包塊，甚至造成側壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一系列弊病。

三、液壓系統(tǒng)

     液壓系統(tǒng)由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一只，，壓力調節(jié)范轉圍16～32Mpa，用作系統(tǒng)的安全閥，來保證液壓系統(tǒng)的壓力并維持壓力恒定，實現(xiàn)調壓穩(wěn)壓和限壓。系統(tǒng)倘有過載使其在壓力調定值內穩(wěn)壓溢流，確保系統(tǒng)安全，系統(tǒng)壓力值可通過旋轉溢流閥手柄來調節(jié)得到。

  2、手動換向閥  采用三只34SM—B20H—W和一只34SO—B10H—T手動換向閥操作，三只M型閥分別控制主壓缸、側壓缸和門蓋缸，一只O閥控制翻包缸。該閥是用手動杠桿操縱閥芯移位的方向控制閥，以控制油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據(jù)操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。

  3、溢流閥   型號YF—L10H1，共二只，用來降低翻包工作壓力。裝于翻包系統(tǒng)液壓管路上。

  4、油泵   型號為63YCY14—1B，排量63ml/r，公稱壓力31.5Mpa該泵是采用配油盤配油，缸體旋轉的軸向柱塞泵。由于滑靴和變量頭之間、配油盤之間采用了液壓靜力平衡結構，因而具有結構簡單體積小、效率高、壽命長、重量輕、自吸能力強等優(yōu)點（參見附圖油泵結構示意圖），其工作原理為：高壓油液由通道（a）、(b)、(c)進入變量殼體(302)的下腔(d)，并由此經(jīng)通道(e)分別進入通道(f)進入伺服活塞(312)下端環(huán)形面積產生的推力時，則高壓油經(jīng)(h)進入上腔(g)推動變量活塞(301)向下移動，從而使變量頭傾斜角變大，泵的流量增加。當伺服活塞下端的推力大于彈簧推力時，則伺服活塞向上移動，關閉了通道(h)，并使(g)腔的油液流經(jīng)通道（i）而卸壓，故變量活塞向上移動，流量相應減少。與電動機一起構成泵站是系統(tǒng)的動力能量源。

（二）油箱   采用鋼板焊接而成